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ハイゼットカーゴとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとコンドルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  コンドル
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
3015 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD コーナーセンサー スマートアシスト

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減システム 禁煙車

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDライト

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス 被害軽減装置 急発進抑制

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 1年保証距離無制限 走行5.7万 ナビ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ CVT 電動格納式カラードドアミラー ス

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 5MT/パートタイム4WD/AM・FM

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 2.6トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 坂道補助 格納パワーゲート サイドドア ETC 2.6t 6MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 新明和ダンプ 6MT 最大積載量3600kg 

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    260万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

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    100万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 コンドル 6.4 3台積み 積載量3050kg ディーゼルターボ

    本体価格
    279万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

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  • 日産 コンドル 新明和3.7K2室Wタンクローリー 消防書類有り H27年度燃費基準達成車

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  • 日産 コンドル 4t プレスパッカー 特種

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

  • 日産 コンドル 4トン 4段クレーン ラジコン 深ダンプ リア観音 内寸長さ419センチ 幅200センチ

    本体価格
    448万円

関東
772
93.6万円
関西
450
76.8万円
東海
346
85.9万円
北海道
124
87.9万円
九州
521
78.8万円
東北
271
87.6万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
166
80.4万円
四国
177
90.8万円
地域別台数
関東
7
339万円
関西
1
305.8万円
東海
1
260万円
北海道
16
319.6万円
九州
7
229.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
287万円

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ハイゼットカーゴとコンドルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  コンドル
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5200
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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