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CTとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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CTとコンドルの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  コンドル
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
529 中古車掲載台数 36
  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート・シートヒーター・ナビ・ETC

    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h 禁煙1オーナー純正ナビBカメラETCドラレコ

    本体価格
    183.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    135.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ DVD ETC Bカメラ

    本体価格
    73.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 シートヒーター 地デジTV 電動シ

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 

    本体価格
    262万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型ナビBカメラTV衝突軽減ヒータ付白革

    本体価格
    184.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 4トン 4段クレーン ラジコン 深ダンプ リア観音 内寸長さ419センチ 幅200センチ

    本体価格
    448万円

  • 日産 コンドル ダンプ コボレーン付 最大積載3500kg 

    本体価格
    113万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 コンドル 3.4トン深ダンプステン張り 

    本体価格
    314万円

  • 日産 コンドル 6.4 3台積み 積載量3050kg ディーゼルターボ

    本体価格
    279万円

  • 日産 コンドル アルミバンフルワイド6200ボディベッド有 日本フルハーフ製サイドドア付格納PG付

    本体価格
    418万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

  • 日産 コンドル 6400cc 2ドア2.9tウイング 車両総重量7990Kg.車検1年実施

    本体価格
    221.8万円

  • 日産 コンドル 新明和ダンプ 6MT 最大積載量3600kg 

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 4.2ディーゼル ダンプ

    本体価格
    130万円

関東
176
183.8万円
関西
57
172.1万円
東海
102
190.8万円
北海道
11
150.8万円
九州
73
170万円
東北
45
163.8万円
北陸・甲信越
21
163.6万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円
地域別台数
関東
7
339万円
関西
1
305.8万円
東海
1
260万円
北海道
16
319.6万円
九州
7
229.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
287万円

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CTとコンドルのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  コンドル
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2000~5200
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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