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CTとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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CTとコンドルの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  コンドル
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
530 中古車掲載台数 35
  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙 純正ナビ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    141.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロマフラー サンルーフ 本革 PCS

    本体価格
    379万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ・ETC・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/レーダーC/衝突軽減/障害物センサー

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    78万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビゲーション CD DVD Bluetooth

    本体価格
    142.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bカメラ ETC 黒革シート AW

    本体価格
    171.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビクルーズコントロールバックモニタ

    本体価格
    78万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV クリアランスソナー クルコン

    本体価格
    265万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 後2軸 増トン クレーン付平ボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル アルミウィング 7200ボデー ワイド リアエアサス

    本体価格
    198万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 4t プレスパッカー 特種

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 コンドル 6400cc 2ドア2.9tウイング 車両総重量7990Kg.車検1年実施

    本体価格
    191万円

  • 日産 コンドル ユニックダンプ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル アルミウィング 3.15トン ワイド 総重量8トン未満

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 コンドル 2ドアダンプ 

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

関東
157
175.9万円
関西
52
164万円
東海
117
186万円
北海道
11
128.7万円
九州
87
163.3万円
東北
38
140.5万円
北陸・甲信越
24
160.3万円
中国
32
158.8万円
四国
12
173.1万円
地域別台数
関東
10
380.9万円
関西
1
305.8万円
東海
2
260万円
北海道
15
322.3万円
九州
6
249.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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CTとコンドルのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  コンドル
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2000~5200
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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