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MAZDA2とコンドルを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とコンドルの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  コンドル
VS
78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 35
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツコネナビ 360°モニター

    本体価格
    164.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ クリアランスソナー 純正ナビ Bluet

    本体価格
    115万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 4WD ディスプレイ TV 360°ビューモニター

    本体価格
    206.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV/シートヒーター/ブラインドスポット

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビューモニター安全装備付き

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    171.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 衝突軽減 純正8型ナビ 全方位 シートヒータ

    本体価格
    170.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 6MT  オートエグゼパーツ アラウンドビュー

    本体価格
    189.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 全方位カメラ

    本体価格
    141.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ マツダコネクト HUD BSM

    本体価格
    103.8万円

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  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
    253万円

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    本体価格
    528万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 増トン 3段クレーン ラジコン 角足 ベッド ワイドアウトリガー  アルミあおり

    本体価格
    358万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン ベッド アルミあおり 積載4150k

    本体価格
    428万円

  • 日産 コンドル ワイドアルミウイング積載2800kg 日本フルハーフ製

    本体価格
    286万円

  • 日産 コンドル アルミウィング 7200ボデー ワイド リアエアサス

    本体価格
    198万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

関東
336
151.3万円
関西
146
152.8万円
東海
189
151.7万円
北海道
26
139万円
九州
140
145.5万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
107
150.5万円
中国
75
153.4万円
四国
26
140.4万円
地域別台数
関東
10
380.9万円
関西
1
305.8万円
東海
2
260万円
北海道
15
322.3万円
九州
6
249.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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MAZDA2とコンドルのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  コンドル
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) 2000~5200
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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