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RAV4とコンドルを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  コンドル
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
2689 中古車掲載台数 36
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ 10型ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    368.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD TRDフロントガーニッシュ 純正ディスプレイ

    本体価格
    303.7万円

  • トヨタ RAV4 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 黒革シート マルチディスプレイ レーダーC

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD Bluetoothオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    288万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X モデリスタ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 10.5inディスプレイモ  パワーバックドア

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 

    本体価格
    374万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 全方位カメラ パワーバックドア ETC

    本体価格
    345万円

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  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

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  • 日産 コンドル 6400cc 2ドア2.9tウイング 車両総重量7990Kg.車検1年実施

    本体価格
    221.8万円

  • 日産 コンドル 増トン 3段クレーン ラジコン 角足 ベッド ワイドアウトリガー  アルミあおり

    本体価格
    358万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ

    本体価格
    350万円

  • 日産 コンドル 4トン プレス式パッカー車 モリタ 8.1m3 バックカメラ 積載1800k

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 4t プレスパッカー 特種

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

関東
656
323.9万円
関西
276
318.8万円
東海
497
319.3万円
北海道
160
320.1万円
九州
423
314.1万円
東北
204
322.4万円
北陸・甲信越
196
312.7万円
中国
174
303.5万円
四国
103
324.4万円
地域別台数
関東
7
339万円
関西
1
305.8万円
東海
1
260万円
北海道
16
319.6万円
九州
7
229.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
287万円

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RAV4とコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  コンドル
260.8万円566.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1986~2487 排気量(cc) 2000~5200
171~178 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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