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アクアとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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アクアとコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  コンドル
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
6408 中古車掲載台数 36
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ・TV・Bカメ・Sセンス・シートヒーター

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    40.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビBモニター スマートキー オートAC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 ドラレコ バックカメラ ETC純正ナビ

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減・障害物センサー・ETC

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー シートヒーター・クリアランスソナー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル アルミバンフルワイド6200ボディベッド有 日本フルハーフ製サイドドア付格納PG付

    本体価格
    418万円

  • 日産 コンドル 3.4トン深ダンプステン張り 

    本体価格
    314万円

  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
    253万円

  • 日産 コンドル 3.2t積 ワイドロング アルミウィング 

    本体価格
    296万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

  • 日産 コンドル セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ

    本体価格
    350万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーン フックイン 

    本体価格
    264万円

  • 日産 コンドル 3.1t積 3段クレーン ラジコン付 ロング 

    本体価格
    313万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

関東
1592
114.7万円
関西
816
114.7万円
東海
1039
110.9万円
北海道
176
119.8万円
九州
999
115.9万円
東北
560
119.1万円
北陸・甲信越
519
111.1万円
中国
457
113.4万円
四国
250
121万円
地域別台数
関東
7
339万円
関西
1
305.8万円
東海
1
260万円
北海道
16
319.6万円
九州
7
229.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
287万円

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アクアとコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  コンドル
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2000~5200
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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