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ADとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ADとF8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  AD   フェラーリ  F8スパイダー
VS
8.5万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
226 中古車掲載台数 50
  • 日産 AD 1.5 VE 純正ラジオ 前席PW キーレス ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • 日産 AD VE 本土車両 格納ミラー パワーウインドウ 

    本体価格
    48万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン エアバック ABS ETC

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正メモリーナビTV バックカメラ

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD フロア4AT バン ETC キーレス エアコン

    本体価格
    66万円

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    応談

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    5080万円

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    本体価格
    5130万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Argento Nurburgring/Nero

    本体価格
    4610万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H カーボンP  Fリフト レーシングシート

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    4280万円

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    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Fuji Fリフター カーボンLED

    本体価格
    4899.8万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4465万円

関東
65
53.7万円
関西
50
77.8万円
東海
32
44.4万円
北海道
13
73万円
九州
17
55.5万円
東北
23
63.8万円
北陸・甲信越
11
44.4万円
中国
10
91.9万円
四国
5
58.9万円
地域別台数
関東
24
4614.3万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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ADとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  AD   フェラーリ  F8スパイダー
121.8万円218.2万円 新車時価格 3657万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1240~1597 排気量(cc) 3902
90~113 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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