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ADとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ADとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  AD   日産  ラフェスタ
VS
7.5万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
232 中古車掲載台数 60
  • 日産 AD 1.5 VE AM/FM電子ラジオ マニュアルエアコン

    本体価格
    81.6万円

  • 日産 AD VE社外ナビ&地デジ車検付き 

    本体価格
    48万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 走行52000km・夏冬タイヤ・キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 AD 1.5 VE ETC キーレス 車検R7/1

    本体価格
    47万円

  • 日産 AD 1.5 VE ワンオーナー

    本体価格
    40万円

  • 日産 AD 1.5 VE 1オーナーMナビETC衝突軽減Bキーレス

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス 両側Pウインド Tイングチェーン

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 4WD SDナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    60万円

  • 日産 AD SD 

    本体価格
    22万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ ブルートゥース

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    42.8万円

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    39.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターGスプレモ 1オーナー10.2型後席モニター試乗OK

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD エアB ABS CD ナビ TV スライドドア片側PSD

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

関東
65
54.5万円
関西
52
75.2万円
東海
31
40.3万円
北海道
13
69.3万円
九州
21
65.1万円
東北
23
62.9万円
北陸・甲信越
13
45.4万円
中国
9
88.2万円
四国
5
56.7万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
8
30.8万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
47.1万円
九州
3
35.9万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ADとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  AD   日産  ラフェスタ
121.8万円218.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1240~1597 排気量(cc) 1997
90~113 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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