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オデッセイとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  デュアリス
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
1698 中古車掲載台数 74
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 社外ナビ 社外ドラレコ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 7人 全周囲カメラ HDDナビ ETC 純正ア

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正FOPナビ・リア席モニター・ETC

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ BSI 両側パワースライド バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車後席モニター全方位カメラ純正ナビ

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 革シート 全周囲 両パワ クルコン BSM LED

    本体価格
    127.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 1オナ/純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/両パワ

    本体価格
    251.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリーナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    39万円

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    52.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    54.4万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/ALL MODE 4WD

    本体価格
    52.8万円

関東
614
196.1万円
関西
238
170.4万円
東海
247
271.5万円
北海道
94
136.2万円
九州
198
184.1万円
東北
110
149万円
北陸・甲信越
96
202.8万円
中国
67
177.6万円
四国
34
147.5万円
地域別台数
関東
16
57.6万円
関西
8
39.9万円
東海
6
53.4万円
北海道
17
50.8万円
九州
6
52.2万円
東北
13
52.3万円
北陸・甲信越
5
58.3万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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オデッセイとデュアリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  デュアリス
249万円516.5万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1993~2356 排気量(cc) 1997
145~190 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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