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デリカD:5とデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  デュアリス
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
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2422 中古車掲載台数 74
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 内装ベ-ジュ パワ-ゲ-ト 全方位カメラ

    本体価格
    381.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 新品ジオランダータイヤ/新品AME製アルミ

    本体価格
    81.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G プレミアム ツインルーフ バックモニター ETC

    本体価格
    66万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    58.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ エンスタ パドルシフト

    本体価格
    375.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 電動ステップ 全方位カメラ サイドカーテン

    本体価格
    371.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ HDDナビ バックカメラ Fプロテクター

    本体価格
    73.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD フリップダウンモニター 両側スライド ETC

    本体価格
    95.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 7人乗り アラビュー  登録済未使用車

    本体価格
    428万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ルーフラック リヤラダー バンパーガード

    本体価格
    537.5万円

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    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20S FOUR 4WD 切替式4WD ナビ TV

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    55万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G /1年保証付/後期/禁煙車/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    30.5万円

関東
726
255.6万円
関西
355
337.7万円
東海
331
293.2万円
北海道
287
283.9万円
九州
220
256万円
東北
220
321.9万円
北陸・甲信越
149
305万円
中国
72
323.7万円
四国
62
294.9万円
地域別台数
関東
16
57.7万円
関西
8
39.9万円
東海
6
53.4万円
北海道
17
50.8万円
九州
6
52.2万円
東北
13
52.3万円
北陸・甲信越
5
58.3万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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デリカD:5とデュアリスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  デュアリス
221.3万円473.3万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1998~2359 排気量(cc) 1997
145~170 最高出力(馬力) 137
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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