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パレットとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   日産  デュアリス
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 28.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
1273 中古車掲載台数 76
  • スズキ パレット 660 T ターボ プッシュスタート ナビ テレビ ETC

    本体価格
    21万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    70万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 禁煙 ディスプレイオーディオ 両側電動ドア

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ パレット 660 L ETC スマートキー スライドドア

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド スマートキー 左電動スライド ナビ地デジ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    40万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左側パワースライドドア 純正アルミ

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 修復歴無し 電動スライド バックカメラ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    18万円

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    68.2万円

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    68.7万円

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    44万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD バックカメラ サイドカメラ  ETC

    本体価格
    29万円

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    104.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV

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    65万円

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    49万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    54.9万円

関東
314
30万円
関西
171
28.7万円
東海
176
27.5万円
北海道
66
33.4万円
九州
195
29.1万円
東北
116
34.4万円
北陸・甲信越
90
33万円
中国
78
28.4万円
四国
67
32.8万円
地域別台数
関東
19
54.3万円
関西
10
50.4万円
東海
5
55.3万円
北海道
15
50.4万円
九州
4
47.8万円
東北
13
54.9万円
北陸・甲信越
7
55万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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パレットとデュアリスのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  デュアリス
111.3万円177.2万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
658 排気量(cc) 1997
54~64 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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