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アルファードとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  デュアリス
VS
26万円1899万円
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中古車相場 28.8万円104.8万円
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8069 中古車掲載台数 75
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ナビTV ムーンルーフ ユニバーサルステップ

    本体価格
    745.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V ASリミテッド 純正ナビ/フリップダウン/両側パワスラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ メモリーナビ 後席モニター

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/11インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    454.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 1年保証付 ドラレコ ETC 本革シート

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正メモリナビ サンルーフ ハーフレザー

    本体価格
    449.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 後期/Wサンルーフ/モデリスタ/黒革/7人乗

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ フルモデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    1248万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AX Lエディション 4WD 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    719.8万円

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    58万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G パノラミックガラスルーフ/禁煙/ドラレコ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 事故無 保証1年 ナビBカメラ 純正エンスタ

    本体価格
    49万円

関東
2544
393.8万円
関西
1249
432.6万円
東海
1319
447.6万円
北海道
473
400万円
九州
867
425.6万円
東北
437
385.7万円
北陸・甲信越
428
394万円
中国
528
437.8万円
四国
224
403.7万円
地域別台数
関東
19
54.3万円
関西
10
49.8万円
東海
5
55.3万円
北海道
15
50.4万円
九州
4
47.8万円
東北
13
54.9万円
北陸・甲信越
6
56.3万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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アルファードとデュアリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  デュアリス
510万円1480万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
2487~2493 排気量(cc) 1997
177~190 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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