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コルベットとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとクリッパーリオの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   日産  クリッパーリオ
VS
232万円3388万円
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中古車相場 15万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
187 中古車掲載台数 157
  • シボレー コルベット クーペ /禁煙車/黒革/エアロ/18AW/フルセグナビ/

    本体価格
    369万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    260万円

  • シボレー コルベット ZR1 6.8L1080 HP Billet Knuckle NMB製ピロサス

    本体価格
    3388万円

  • シボレー コルベット クーペ 外品テレビナビ ETC Bカメ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    350万円

  • シボレー コルベット C3 スポーツシート 社外エアコン 特大ラジエーター

    本体価格
    1200万円

  • シボレー コルベット 3LT 

    本体価格
    1340万円

  • シボレー コルベット 5.7 左H BBSアルミ ETC レザーシート

    本体価格
    299万円

  • シボレー コルベット スティングレー ナンバーズマッチ AC 新品ブレーキ・マフラ

    本体価格
    788.8万円

  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    363.2万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規D車 アークティックホワイト 赤レザ

    本体価格
    1218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 元社用車 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/バックモニタ/左電動SドアETC

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    170.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スロープ付き車両 リモコンキー ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ 両パワースライド キーフリー

    本体価格
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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

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    175.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    181万円

関東
72
1132.3万円
関西
38
1223.9万円
東海
38
1073万円
北海道
1
562万円
九州
10
576.2万円
東北
2
1313万円
北陸・甲信越
11
1162.9万円
中国
15
1090.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
40
117.3万円
関西
19
151.9万円
東海
71
172.1万円
北海道
2
64.3万円
九州
11
107.6万円
東北
5
134.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
2
32.2万円

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コルベットとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   日産  クリッパーリオ
1180万円2580万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
5454~6156 排気量(cc) 658
502~646 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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