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インサイトとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとクリッパーリオの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  クリッパーリオ
VS
4.9万円290万円
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中古車相場 15.5万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
286 中古車掲載台数 152
  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG ETC 地デジ アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL HID・ワンセグ・HDDナビ・DVD・バックカメ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVETC車検2年含

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ ホンダセンシング LED ドラレコ

    本体価格
    170.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アイドリング フルオートエアコン

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ フルセグTV 純正ドラレコ前後

    本体価格
    289.4万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ インナーミラー HIDヘッド

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外HDDナビ/バックカメラ/ETC/フルセグ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外アルミ BT付き バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD ヘッドライトレベライザー/ナビ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/バックモニタ/左電動SドアETC

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/バックカメラ/電動スライドドア

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 禁煙車・キーレス・ETC・リアスポイラー

    本体価格
    33万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 車検2年

    本体価格
    25.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 被害軽減ブレーキ オートスライドドア

    本体価格
    181.5万円

関東
119
84.5万円
関西
36
67.7万円
東海
22
95.6万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
90.2万円
東北
35
70.3万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
10
101.3万円
地域別台数
関東
32
121万円
関西
21
140.1万円
東海
74
172.8万円
北海道
2
64.3万円
九州
11
107.1万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
1
42.5万円

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インサイトとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  クリッパーリオ
326.2万円372.9万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1496 排気量(cc) 658
109 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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