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N-ONEとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーリオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 142
  • ホンダ N-ONE 660 RS 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Honda SENSING 最長5年保証 ナビ TV 禁煙

    本体価格
    126.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 8インチプレミアムインターナビTV  ETC

    本体価格
    124.3万円

  • ホンダ N-ONE Original 4WD 

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 地デジナビ Bカメラ ETC 前席暖シート HID

    本体価格
    119.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 社外SDナビ・ワンセグTV ETC

    本体価格
    103万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 車検R9.3 ETC Bluetooth HDMI

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ クルコン HIDヘッド オートエアコン 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア/シートヒーター

    本体価格
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  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ CD スライドドア フルフラット

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ・バックビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリ-ナビTV バックモニタ-

    本体価格
    170.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ LEDライト両側オートスライドドア

    本体価格
    193万円

  • 日産 クリッパーリオ その他 

    本体価格
    86万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E タイベル交換渡し グラントレックタイヤ

    本体価格
    35万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
38
86.6万円
関西
21
148.3万円
東海
60
174.9万円
北海道
0
---
九州
10
113.1万円
東北
4
134.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
1
35万円
四国
4
35.3万円

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N-ONEとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
159.9万円217.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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