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ESとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ESとクリッパーリオの中古車情報を比較する

レクサス  ES   日産  クリッパーリオ
VS
245.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 15.5万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
313 中古車掲載台数 153
  • レクサス ES 300h 禁煙車 3眼LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 サンル-フ 黒革 トランクスポイラ-

    本体価格
    436万円

  • レクサス ES ES300・LARGUS車高調・ワンオフマフラー KranzeBAZREIA19インチ

    本体価格
    107万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー TRDエアロ マフラー

    本体価格
    494万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期・サンルーフ・360カメラ・ETC・

    本体価格
    459.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1年保証付 ローン2.4パーセント 禁煙車

    本体価格
    458.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビTV レザーS サンルーフ 1オーナー

    本体価格
    492.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 パノラミックビュ レクサスセーフティ

    本体価格
    438.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 360°カメラ パワーバックドア

    本体価格
    664万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR スペシャルパック装着車 4WD 車中泊 防災特化型 防災グッズフル装備

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    183万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビTV バックカメラ 前後方ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD キーレスキー 4WD オートマ

    本体価格
    41.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア/シートヒーター

    本体価格
    236.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 純正ナビ バックモニター LED

    本体価格
    175万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ G フル 両側スライド キーレス 

    本体価格
    42.5万円

関東
98
425.9万円
関西
63
431.9万円
東海
53
450万円
北海道
0
---
九州
52
469.1万円
東北
15
455.9万円
北陸・甲信越
12
494.4万円
中国
17
460.3万円
四国
3
433.6万円
地域別台数
関東
32
121.1万円
関西
21
140.6万円
東海
74
172.8万円
北海道
3
52.1万円
九州
11
107.6万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
1
42.5万円

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ESとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  クリッパーリオ
580万円728万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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