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クリッパーリオと180SXを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオと180SXの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   日産  180SX
VS
15万円257.9万円
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中古車相場 180万円750万円
180SXの相場表を見る
157 中古車掲載台数 94
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ G CVTターボ HR ナビTVドラレコ

    本体価格
    190万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 電動スライド・ステップ ナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    208.1万円

  • 日産 クリッパーリオ Gターボ 2WD 両側パワースライドドア ナビ ETC付

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスラードドアードラレコ

    本体価格
    184万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX エンジンOH GT-RS HPI6速 

    本体価格
    297.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 5MT

    本体価格
    269万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 純正5速MT

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    590万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX LSD フルバケ エアクリ マフラー

    本体価格
    180万円

関東
40
117.3万円
関西
19
151.9万円
東海
71
172.1万円
北海道
2
64.3万円
九州
11
107.6万円
東北
5
134.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
2
32.2万円
地域別台数
関東
37
316.9万円
関西
9
324.5万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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クリッパーリオと180SXのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   日産  180SX
195.4万円218.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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