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パッソとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  クリッパーリオ
VS
9.8万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 15.5万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 154
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ワンセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC オートエアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    18.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 横滑り防止装置 ABS 助手席エアバック

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ワンオーナー ワンセグナビ

    本体価格
    109.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・ワンセグTV・バックモニター付

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    45万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 オートマ車 ETC 両側スライドドア

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    27万円

  • 日産 クリッパーリオ その他 

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD ヘッドライトレベライザー/ナビ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスラードドアードラレコ

    本体価格
    184万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 左オートステップ純正ナビドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビゲーション ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

関東
569
72.3万円
関西
223
71.1万円
東海
371
65.4万円
北海道
160
73.7万円
九州
289
71.6万円
東北
249
72.5万円
北陸・甲信越
206
68.2万円
中国
161
72.5万円
四国
72
66.6万円
地域別台数
関東
32
121.1万円
関西
21
140.6万円
東海
74
172.8万円
北海道
3
52.1万円
九州
12
100.6万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
1
42.5万円

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パッソとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  クリッパーリオ
115万円191.3万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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