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3シリーズとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  GT-R
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 270
  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ 法人1オーナ 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    285万円

  • BMW 3シリーズ 325i Mスポーツパッケージ ブラックサファイアM レイズTE37 レグノ

    本体価格
    118万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC18AWシートヒーターHUDコンフォートPKG

    本体価格
    452万円

  • BMW 3シリーズ 320i バックモニター・純正ナビ

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 認定中古車元デモカー禁煙車全周囲カメラ

    本体価格
    409.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i スタイルエッセンス 走行39000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    39万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    40万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー 保証書 インテリジェントセーフティ

    本体価格
    230.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー コンフォートP ACC LED 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    700.5万円

ピックアップ中古車
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    839万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD 50台限定特別仕様車 MY18モデル

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    1588.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22 禁煙車 カーボン製リヤスポイラー

    本体価格
    2240.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
    2988.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期 ブラウンレザーシート 純正20AW

    本体価格
    1778万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車/ビルドインETC/バックカメラ

    本体価格
    780.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1476万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円

3シリーズの中古車を探す

GT-Rの中古車を探す

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3シリーズとGT-Rのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  GT-R
452万円1086万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1994~2998 排気量(cc) 3799
156~387 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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