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GT-Rと8シリーズを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと8シリーズの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  8シリーズ
VS
698.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 480万円1250万円
8シリーズの相場表を見る
274 中古車掲載台数 24
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD プロテクションフィルム 中間パイプ

    本体価格
    1868万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 20モデル 禁煙 純正OPカーボンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ブレンボ レカロ BOSE VOSSEN20インチAW

    本体価格
    876.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD メーカーOPセキュリティBOSEシステム

    本体価格
    748.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 禁煙車 スポリセ BOSE ドラレコ

    本体価格
    1330.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 最終モデル ワンガンブルー

    本体価格
    2030万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルノーマル車 BOSE 自社整備工場有

    本体価格
    799万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    859.9万円

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    本体価格
    500万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD エナジーコンプリート カーボンエアロ

    本体価格
    860万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 認定中古車保証2年付/左ハンドル/白革

    本体価格
    858万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 左ハンドル 黒×茶 Mブラック施工純20AW

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    825.7万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒赤シートナビTV360度カメラ・カープレイ

    本体価格
    599.9万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナーB&Wスピーカー20インチAW

    本体価格
    648万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 左H B&W カーボンルーフ ナイトヴィジョン

    本体価格
    958万円

関東
118
1734.5万円
関西
38
1838.8万円
東海
64
1920.6万円
北海道
6
1818.8万円
九州
20
1687.7万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1474.9万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
12
723.6万円
関西
4
670.2万円
東海
3
615.7万円
北海道
2
1150万円
九州
2
729万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
768万円
四国
0
---

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GT-Rと8シリーズのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  8シリーズ
777万円3061.3万円 新車時価格 1193万円1923万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
3799 排気量(cc) 2992~4394
480~600 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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