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GT-RとXT6を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとXT6の中古車情報を比較する

日産  GT-R   キャデラック  XT6
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 485万円928.8万円
XT6の相場表を見る
273 中古車掲載台数 33
  • 日産 GT-R ブラックエディション 

    本体価格
    1998万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY18 AppleCarPlay対応純正ナビ

    本体価格
    1832万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 専用レイズ製AW・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    4125.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正レカロシート BOSE 純正20インチAW

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY12 禁煙車 ENDLESSブレーキパッド ETC

    本体価格
    828.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション フォー トラックパック 4WD NISMOフルチタン MiNe's VXーROM NordRing

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 BOSE

    本体価格
    1734.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー NISMOスポリセ

    本体価格
    1328万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD ワンオーナ 社外24AW 純正sptグリル

    本体価格
    755万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 正規D車 クリスタルホワイト シュガー革

    本体価格
    668万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 

    本体価格
    768万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 20インチグロスブラック Apple CarPlay

    本体価格
    638万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD ワンオーナー 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    658万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD applecarplayドラレコパノラマサンルーフ

    本体価格
    685万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD サンルーフ BOSEサウンド レザーシート

    本体価格
    598万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD ワンオーナー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    638万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 正規ディーラー車 パノラマルーフ

    本体価格
    598万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD ワンオーナー メーカー保証継承

    本体価格
    658万円

関東
123
1735.8万円
関西
38
1804.9万円
東海
60
1990.1万円
北海道
6
1818.8万円
九州
19
1671万円
東北
5
1052万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1532.3万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
16
686万円
関西
5
695.8万円
東海
3
610.3万円
北海道
1
588万円
九州
2
614万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
638万円
中国
4
755.9万円
四国
0
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GT-RとXT6のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   キャデラック  XT6
777万円3061.3万円 新車時価格 870万円1080万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1960×1775
3799 排気量(cc) 3649
480~600 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 6名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

優れたユーティリティ、6人乗りSUV

最新のデザイン哲学に基づく鮮烈かつ洗練されたスタイリングと、エレガントで上質なインテリア、そしてクラス最大級のスペースに3列6名分のシートを備えたミドルクラスSUV。優れたユーティリティ性能が備えられ、2列目および3列目シートを電動スイッチで格納でき、最大容量2200Lもの広大なラゲージスペースを作り出すことが可能。エンジンは、最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生し、パフォーマンスと効率に優れた、3.6L V6エンジンで、新型の9速ATが組み合わされる。最新の地図、高精細の情報を常に利用可能な完全通信ナビは、スマートフォンを操作するように、施設やランドマーク情報を検索できる。安全運転支援システムも最新のものが与えられた。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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