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GT-Rとミラウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとミラウォークスルーバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 31.9万円148万円
ミラウォークスルーバンの相場表を見る
279 中古車掲載台数 11
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 愛知県登録車1オーナー禁煙車 雨天未使用車

    本体価格
    1600万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2959万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismo N Attack Package B kit 禁煙車

    本体価格
    3479.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17NISMO仕様

    本体価格
    1258万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    4345万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション ユーザー様買取禁煙車

    本体価格
    972万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO専用レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    1798万円

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  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ミラウォークスルーバン/4No.貨物バン 社外15インチメッキホイール/純正エアコン/

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン レストアベース車 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 660 ワンオーナー 修復歴無し 走行76000キロ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン Bタイプ ETC R1年タイベル交換済み 2ドア

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ウォークスルー エアコン AT車 キッチンカー 移動販売

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン インタークーラーターボ 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン M-L70V改 オートマ

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 3ドア 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン その他 車検2年込み全車本土仕入れ雨天撮影のため

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
119
1726.2万円
関西
35
2034.6万円
東海
64
1896.9万円
北海道
6
1459.3万円
九州
25
1470.5万円
東北
7
1488.2万円
北陸・甲信越
9
2212.3万円
中国
10
1601.9万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
60万円
北海道
1
55万円
九州
3
56.3万円
東北
2
138万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
125万円
四国
0
---

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GT-Rとミラウォークスルーバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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