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トールとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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トールとGT-Rの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  GT-R
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 272
  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 1年保証距離無制限 走行距離30367キ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD バックカメラ/ドラレコ/片側電動ドア/ETC

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 衝突回避支援ブレーキ機能 電格ミラー I

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 禁煙車 純正SDナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    101.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 走行2900km・軽減B・UPグレードP

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 禁煙車 衝突軽減 ターボ クルコン 純正ナビ

    本体価格
    135.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 後期/吊モニタ-/SDナビ/全方位/ETC/両Pスラ

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 4WD フルセグナ

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッテイング済サーキット歴無し

    本体価格
    2780万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD NISMOスポーツリセッティング

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    1367万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RSE4.1リッターエンジンHKSGT1000タービン

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    1590万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD F・Rドラレコ 専用フロアマット

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 過去販売車 走行30925km 白ハ-フ革 BOSE TV

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD NISMOスポリセ カーボンブレーキ

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 後期 RECAROシート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    1438万円

関東
343
139.3万円
関西
111
123.5万円
東海
126
132.2万円
北海道
68
124.9万円
九州
185
127.9万円
東北
140
137.6万円
北陸・甲信越
84
144.9万円
中国
107
148.6万円
四国
45
143.3万円
地域別台数
関東
127
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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トールとGT-Rのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  GT-R
146.3万円229.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
996 排気量(cc) 3799
69~98 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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