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トールとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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トールとGT-Rの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  GT-R
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 273
  • ダイハツ トール 1.0 G 9インチメモリーナビ/スマートアシスト

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ ナビBカメラ地デジ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G フレンドシップ シートリフト 元試乗車 コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 両側電動Sドア・パノラミックビューモニタ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 7インチナビ全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 9インチナビ パノラマビューモニター LED

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII スマートアシスト ナビ バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    160.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    948万円

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    1472万円

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    4080万円

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    928万円

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    本体価格
    927万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1799万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車

    本体価格
    応談

関東
340
139.1万円
関西
111
123.4万円
東海
126
132.2万円
北海道
68
124.8万円
九州
184
128.1万円
東北
140
137.6万円
北陸・甲信越
84
144.9万円
中国
106
148.2万円
四国
45
143.3万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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トールとGT-Rのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  GT-R
146.3万円229.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
996 排気量(cc) 3799
69~98 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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