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N-ONEとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  GT-R
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
2664 中古車掲載台数 272
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ/D記録簿/プッシュスタート/AUX/USB

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 安心の一年保証エンジンオイル・バッテリー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード /純正ナビ/ワンセグ/CD/SD/USB/

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ETC ターボ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社用車アップ/4WD/純正メモリナビ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC 純正ナビ 禁煙車 走行7.9万km

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Honda SENSING/前後ドラレコ/SDナビ/LED

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    974.5万円

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    830万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1569.7万円

関東
738
94.8万円
関西
295
90.6万円
東海
419
100.3万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
127
1774.7万円
関西
26
1971.8万円
東海
60
1908.1万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
8
2342万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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N-ONEとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  GT-R
159.9万円217.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
58~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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