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N-WGNとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとGT-Rの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  GT-R
VS
10.8万円198万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5438 中古車掲載台数 270
  • ホンダ N-WGN 660 G ワンオーナー 禁煙車 HID ドラレコ前後

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 車検整備付 走行2万km 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 認定中古車 電子制御パーキングブレーキ 純

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 届出済未使用車 衝突軽減B 純正AW LED

    本体価格
    167.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 大画面ナビ ワンオーナー HondaSENSING

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ ナビTVバックカメラETC軽減Bスマートキー

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-WGN 660 C CD再生 リモコンキー 横滑り防止機能 ABS

    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 純正ナビTV・Bカメラ・Bluetooth・禁煙車

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 後期型/禁煙車/三重県仕入/ディスプレイA

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 衝突軽減B 社外8型ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY22 NISMOスポーツリセッティング ETC

    本体価格
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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY18 AppleCarPlay対応純正ナビ

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 RAYS製鍛造20インチアルミ

    本体価格
    1602万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    878万円

関東
1207
87.6万円
関西
664
102.6万円
東海
758
97.1万円
北海道
368
106.3万円
九州
852
85.4万円
東北
507
93.7万円
北陸・甲信越
469
98.1万円
中国
370
91.6万円
四国
243
93.5万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
8
2342万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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N-WGNとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  GT-R
120.4万円197万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
58~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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