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GT-Rとギガを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとギガの中古車情報を比較する

日産  GT-R   いすゞ  ギガ
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 170万円1784.8万円
ギガの相場表を見る
278 中古車掲載台数 130
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

    本体価格
    1848万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー BOSE RECARO ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ バックカメラ BOSE

    本体価格
    838万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 4WD NISMOスポーツリセッティン

    本体価格
    3500万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルノーマル車 BOSE 自社整備工場有

    本体価格
    799万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 2015・田村氏モデル

    本体価格
    927万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY15室内展示スポリセサイドスカート後期仕

    本体価格
    945.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 純正ナビ Bカメラ 20インチAW BOSE

    本体価格
    2460万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD nismoスポリセ サッチャム RECAROシート

    本体価格
    1870万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 深ダンプ土砂禁ダンプ新明和製水密式 7速マニュアル

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ギガ 11トン 4軸低床 4段クレーン ラジコン セルフ リア板バネ ウインチ

    本体価格
    1380万円

  • いすゞ ギガ キャブオーバ チップ運搬車

    本体価格
    735万円

  • いすゞ ギガ 10t ダンプ 2PG-CXZ77CT

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ 土砂禁 V8 ETC付き 2デフ

    本体価格
    470万円

  • いすゞ ギガ ウィング 冷蔵冷凍 

    本体価格
    495万円

  • いすゞ ギガ 散水車 10300積載量 PJ-CYZ51P6 

    本体価格
    385万円

  • いすゞ ギガ アルミウイング オートマ ターボ エアサス 車検1年

    本体価格
    269.8万円

  • いすゞ ギガ 8.6t積 ダンプ 7MT ハイルーフ ベット付 フル装備

    本体価格
    734万円

  • いすゞ ギガ ウイング車 オートマ ターボ 排ガス適合 エアサス 車検1年

    本体価格
    260.8万円

関東
122
1718.4万円
関西
39
1929.6万円
東海
65
1849.4万円
北海道
6
1818.8万円
九州
19
1552.2万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1474.9万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
22
491.4万円
関西
18
573.3万円
東海
6
486.9万円
北海道
40
1087.9万円
九州
24
661.4万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
7
261.3万円
四国
9
437.7万円

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GT-Rとギガのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   いすゞ  ギガ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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