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GT-RとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  AZ-オフロード
VS
710万円6280万円
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中古車相場 14.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
276 中古車掲載台数 72
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15 純正OP(Rスポイラー・AW) スポリセ

    本体価格
    1014.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20室内展示RECAROシートPガラスBOSE

    本体価格
    1708万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポリセ ロベルタリフター RAYS製AW

    本体価格
    2860万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

    本体価格
    1848万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ファッショナブル(アンバーレッド)

    本体価格
    1010.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー 走行距離64KM

    本体価格
    1778万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー 2024年モデル R35

    本体価格
    1800万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 禁煙車・ワンオーナー車

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1988万円

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    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

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    94.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 660XC 4WD ジムニーカスタム

    本体価格
    48万円

関東
122
1718.9万円
関西
38
1800万円
東海
62
1959.6万円
北海道
6
1818.8万円
九州
20
1687.7万円
東北
5
1052万円
北陸・甲信越
9
2055.6万円
中国
10
1474.9万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
20
46.9万円
関西
5
49.8万円
東海
6
51万円
北海道
13
65.4万円
九州
12
63.9万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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GT-Rの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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GT-RとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  AZ-オフロード
777万円3061.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
3799 排気量(cc) 658
480~600 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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