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エクリプスクロスとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとGT-Rの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  GT-R
VS
129.9万円416.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
451 中古車掲載台数 273
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    235万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正8ナビマルチモニター前後ドラレコ

    本体価格
    294.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 M 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    284万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携8型ナビ・アラウンドモニター

    本体価格
    298万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 純正ナビ 全方位 シートヒーター ETC 禁煙

    本体価格
    212.4万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット スマホ連携ナビ ETC

    本体価格
    320万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ

    本体価格
    264万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD OPヒータ付白革ナビ360°カメラTV衝突軽減

    本体価格
    224.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 禁煙 ディスプレイオーディオ 全方位

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    958万円

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    本体価格
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    757万円

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    本体価格
    3265万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ナビ・TV・ETC・Bモニ

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    2000万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

関東
94
253.5万円
関西
68
280万円
東海
88
274.7万円
北海道
27
266万円
九州
42
252.8万円
東北
52
271.9万円
北陸・甲信越
34
245.7万円
中国
31
268.3万円
四国
15
236.3万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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エクリプスクロスとGT-Rのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  GT-R
253.1万円465.1万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1498~2359 排気量(cc) 3799
128~150 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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