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| 日産 GT-R | 日産 ルキノクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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305.8万円～6280万円
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中古車相場 |
70万円～169万円
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| 281台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 GT-R | 日産 ルキノクーペ | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 92.5万円～186.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1690×1375 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 105～175 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 11～19.6km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
クーペらしいオーソドックスなフォルムを採用 サニーをベースとした2ドアクーペ。NXクーペの後継モデルだが、今度はセダンのカタチに近いオーソドックスなクーペスタイルを採用。2535mmと長いホイールベースを採用したことで、大人2人が十分に座れる後部座席を確保した。エンジンは2種類用意されどちらも直4。105psを発生する1.5Lは実用性と低燃費を両立、1.8Lは140psでスポーティな走りが楽しめる。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFのみ。ベーシックグレードとなるMM以外は、ワンタッチパワーウインドウ＆集中ドアロック、カセットステレオ、オゾンセーフエアコンなどが標準装備される。（1994.5） |
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