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ルークスとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  GT-R
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5951 中古車掲載台数 273
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 片側パワースライドドア ドラレコ TVナビ

    本体価格
    32.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ 禁煙 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    150.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 車検整備付 衝突軽減ブレ-キ 純正ナビTV

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 S アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    147.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ドラレコ前 片側電動スライドドア

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    162.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX パノラミックビュー ETC 障害物センサー

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ DVD再生ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 純ナビ アラビュ- 前後ドラレコ オ-トドア

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2700万円

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    978万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A 走行4400km 純正部品有

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1569.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ・レーダー

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    1367万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポリセ&カーボンリップ付きMY15

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    939万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD OPダークマットグレ/ガレージ保管

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24室内展示Pガラス純ナビRECARO調シート

    本体価格
    1968万円

関東
1711
128.8万円
関西
783
131.5万円
東海
831
132.5万円
北海道
193
139.3万円
九州
1020
134万円
東北
537
132.7万円
北陸・甲信越
326
133.4万円
中国
335
131.2万円
四国
215
130.8万円
地域別台数
関東
125
1744.9万円
関西
28
1960.3万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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ルークスとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  GT-R
141.6万円245.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
659 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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