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ルークスとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  GT-R
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5942 中古車掲載台数 273
  • 日産 ルークス 660 X フロントドライブレコーダー・前後ソナー

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 当社下取ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    123.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 電装スライド ナビ テレビ ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナープロパイロット純正ナビETC

    本体価格
    136.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 被害軽減ブレーキ アラウンドモニター

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビETCドラレコAVM左オートドア

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 1オナ地デジM

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビュ/前後ドラレコ/LEDライト

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    135.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ/RAYS製鍛造AW

    本体価格
    2460万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY19モデル レカロ製レザーシート

    本体価格
    1388万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1438万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD nismoスポリセ RAYS製純正nismo用20インチ

    本体価格
    1472万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TE37&後期用TCMミッションメンテ済

    本体価格
    770万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

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    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 社外マフラーイノテック 改造箇所確認

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    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ナビ・TV・ETC・Bモニ

    本体価格
    2000万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ワンオーナー

    本体価格
    2398万円

関東
1704
128.7万円
関西
784
131.5万円
東海
821
132.5万円
北海道
194
138.2万円
九州
1024
133.9万円
東北
532
132.3万円
北陸・甲信越
330
132.8万円
中国
334
131.6万円
四国
219
130.6万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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ルークスとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  GT-R
141.6万円245.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
659 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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