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GT-Rとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 3890万円6789.9万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
274 中古車掲載台数 21
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    849.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ バックカメラ BOSE

    本体価格
    838万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 1オーナー ドラレコ前後

    本体価格
    957万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2250万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

    本体価格
    1684万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    880万円

ピックアップ中古車
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    4490万円

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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD スターライト・ヘッドライナー

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関東
123
1735.8万円
関西
38
1804.9万円
東海
61
1990.1万円
北海道
6
1818.8万円
九州
20
1687.7万円
東北
5
1052万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1532.3万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
12
4514万円
関西
6
4982万円
東海
1
4490万円
北海道
0
---
九州
2
4480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
777万円3061.3万円 新車時価格 4349万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
3799 排気量(cc) 6750
480~600 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名、5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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