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レガシィツーリングワゴンとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  GT-R
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
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690 中古車掲載台数 272
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD レーダークルーズ HDDナビフルセグBlutooth

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT E型後期 フジツボ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD CarsOsaka:B3939 スマートキー キーレス

    本体価格
    23.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ETC

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 柿本マフ 外17AW ナビTV BT音楽 電動シート

    本体価格
    37.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD CarsOsaka:B4886 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD フロア5速MT後期SIドライブ/スマートキー

    本体価格
    78.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD 検2年 TEL 090-8426-5034

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ/Bカメ Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 禁煙車/スマートキー/ハーフレザー/HID/

    本体価格
    53万円

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    3949.1万円

関東
268
67.4万円
関西
90
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
127
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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レガシィツーリングワゴンとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  GT-R
236.3万円418.7万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1998~2498 排気量(cc) 3799
170~300 最高出力(馬力) 480~600
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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