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インプレッサスポーツとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   日産  GT-R
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 273
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ナビ Bluetooth ETC フルセグ AAC

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 車検整備付 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    78.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ アイサイト 追従走行 フルセグTV  ETC

    本体価格
    112.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 4WD ワゴン 

    本体価格
    59万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 地デジ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    111万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i プラウド エディション ナビ アイサイト非搭載

    本体価格
    85.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 外装サビ無し 車検2年渡し!

    本体価格
    32万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 黒革シート ナビ バックカメラパワーシート

    本体価格
    145.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 4WD アイサイト 社外メモリナビ クルコン

    本体価格
    157.3万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3100万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ/RAYS製鍛造AW

    本体価格
    2460万円

関東
332
104.9万円
関西
134
119.3万円
東海
133
110万円
北海道
119
104.1万円
九州
86
105.1万円
東北
147
115.7万円
北陸・甲信越
122
108.6万円
中国
50
111.8万円
四国
22
121.8万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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インプレッサスポーツとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  GT-R
192.2万円295.9万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1599~1995 排気量(cc) 3799
115~154 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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