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インプレッサスポーツとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとGT-Rの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  GT-R
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 271
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ハーフレザーシート・運転席パワーシート

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビフルセグバックカメラ1年保証付

    本体価格
    103.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ S&Bカメラ BSM ETC 1オーナ禁煙

    本体価格
    127万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD SDナビ

    本体価格
    55.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 1オナ アイサイト Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビフルセグバックカメラハーフレザETC

    本体価格
    75.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8インチナビ BT フルセグ Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 夏タイヤ交換済 ナビETC

    本体価格
    123.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル STIパーツ 社外ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル ナビ/フルセグTV・ETC付き

    本体価格
    123.2万円

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    3949.1万円

関東
331
106万円
関西
129
120万円
東海
132
109.7万円
北海道
116
106万円
九州
92
107.9万円
東北
145
116.2万円
北陸・甲信越
121
108.3万円
中国
48
113.9万円
四国
21
120.9万円
地域別台数
関東
126
1740.7万円
関西
28
1933.5万円
東海
58
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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インプレッサスポーツとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  GT-R
192.2万円295.9万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1599~1995 排気量(cc) 3799
115~154 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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