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アルトラパンとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  GT-R
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5611 中古車掲載台数 267
  • スズキ アルトラパン 660 L ワンオーナー 社外ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    109.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 キャンバストップ メモリーナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン 660 X プレミアムUV&IRカットガラス装着車

    本体価格
    151万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    142万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 禁煙 オーディオ  ドラレコ スマートキー

    本体価格
    57.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 X オーディオレス・全方位モニター装着

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 4WD 禁煙車 社外アルミ フル装備 キーフリー

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトラパン LC L 5型 

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 1ヶ月保証・1000km保証

    本体価格
    61.2万円

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    本体価格
    880万円

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    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車禁煙車稲妻ライト専用レカロS

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    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

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    939万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1117万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD プレミアED屋内保管ニスモテール稲妻ライト

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 50周年記念モデル限定車オーダーメイド仕様

    本体価格
    応談

関東
1179
78.7万円
関西
689
81.6万円
東海
774
81.4万円
北海道
284
85.5万円
九州
984
78.1万円
東北
452
82.7万円
北陸・甲信越
485
91.7万円
中国
445
85.9万円
四国
319
80.3万円
地域別台数
関東
120
1759.5万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1886.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

アルトラパンの中古車を探す

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アルトラパンとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  GT-R
107.8万円172.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
52 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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