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ジムニーシエラとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   日産  GT-R
VS
47.3万円598万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 270
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クルーズコントロール/バックカメラ

    本体価格
    452.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車 現行型 AT LED コーナーセンサー

    本体価格
    259万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート 8インチナビ

    本体価格
    210.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    247.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正AW スマートキー 前席シートヒーター

    本体価格
    252.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ツートンカスタムペイント

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    285.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    234.4万円

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    応談

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    1572万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY22 NISMOスポーツリセッティング ETC

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 4WD NISMOスポーツリセッティン

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    3500万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

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    1767.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 50周年記念モデル限定車オーダーメイド仕様

    本体価格
    応談

関東
365
260.4万円
関西
241
275.3万円
東海
259
268.1万円
北海道
133
253.8万円
九州
189
258.6万円
東北
117
247.6万円
北陸・甲信越
153
251.6万円
中国
123
261.7万円
四国
64
257.9万円
地域別台数
関東
119
1788.4万円
関西
30
1845.9万円
東海
60
1926.8万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1626万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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ジムニーシエラとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   日産  GT-R
176万円218.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1460 排気量(cc) 3799
102 最高出力(馬力) 480~600
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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