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ソリオとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  GT-R
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
3282 中古車掲載台数 271
  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 

    本体価格
    36.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビ 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S バックモニター付CDプレーヤー装着車 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 両側スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX DCBS 後席左電スラ 旧セールスカー

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    190万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MZ 2型 MA36S 

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ&カメラ&ETC

    本体価格
    143万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車・両側パワースライドドア付

    本体価格
    215.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    175万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD メーカーナビ Bカメラ ディーラー記録簿

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    1690万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS インタークーラー HKS サージタンク

    本体価格
    1174.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ECU書換570馬力ミッションデータ書換2013年

    本体価格
    749万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY25 ステレスグレー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 4WD NISMOスポーツリセッティン

    本体価格
    3500万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 保証書取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2700万円

関東
927
119.2万円
関西
397
117.7万円
東海
363
127.8万円
北海道
233
150.4万円
九州
505
124万円
東北
346
136.8万円
北陸・甲信越
237
132.4万円
中国
175
134.2万円
四国
99
114.5万円
地域別台数
関東
126
1751.9万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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ソリオとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  GT-R
151.6万円264.9万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1197~1242 排気量(cc) 3799
82~91 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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