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キャリイとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  GT-R
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
3438 中古車掲載台数 266
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 4WDキーレスLEDライト前後自動 ブレーキ

    本体価格
    174万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 リアセンサー付き キーレス

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 HIDヘッドライト 5MT

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    62.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 軽トラキャンパー 断熱施工 100V冷暖房

    本体価格
    279万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 レーダーブレーキ/移動販売車/キッチンカー

    本体価格
    142万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    158.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オーナー禁煙

    本体価格
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    応談

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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー 2024年モデル R35

    本体価格
    1851万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 保証書取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ブリッドバケットシート ガレージ保管

    本体価格
    1267万円

関東
754
99.7万円
関西
442
101.6万円
東海
378
93.2万円
北海道
157
102万円
九州
608
98.7万円
東北
411
97.8万円
北陸・甲信越
303
87.2万円
中国
226
86.6万円
四国
159
85.3万円
地域別台数
関東
119
1765.2万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1886.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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キャリイとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  GT-R
66.6万円248.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
46~50 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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