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RAV4とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  GT-R
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
2697 中古車掲載台数 269
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    427万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビ・全周囲カメラ・電動シート・ETC

    本体価格
    305万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 10インチナビ パノラマルーフ TSS

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 禁煙 ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    414.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 9インチナビゲーション搭載

    本体価格
    288万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ワンオーナー  バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD フルセグナビNSZT-W68T ETC サポカー

    本体価格
    225.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17NISMO仕様

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 取説.メンテナンスノート有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 20インチアルミホイール/専用シート

    本体価格
    730万円

関東
655
325万円
関西
271
319.5万円
東海
493
320.3万円
北海道
161
321.3万円
九州
428
314.7万円
東北
210
321.4万円
北陸・甲信越
195
313.1万円
中国
181
305.7万円
四国
103
320万円
地域別台数
関東
122
1758.2万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1886.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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RAV4とGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  GT-R
260.8万円566.2万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1986~2487 排気量(cc) 3799
171~178 最高出力(馬力) 480~600
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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