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GT-Rとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   トヨタ  デリボーイ
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 78.9万円180万円
デリボーイの相場表を見る
277 中古車掲載台数 12
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD FUJITSUBO製チタン合金マフラー・BOSE

    本体価格
    2742.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1880万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー  買取車  禁煙車

    本体価格
    1568.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RSE4.1リッターエンジンHKSGT1000タービン

    本体価格
    1590万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

    本体価格
    3265万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ニスモスポリセ&カーボンウイング/禁煙車

    本体価格
    1730万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSE/バックカメラ/RECAROシート/ETC

    本体価格
    1436万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMO 20インチホイール

    本体価格
    2090万円

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  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ NOX適合 ベットキッド  4ナンバー 5人乗り

    本体価格
    160万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 1500ガソリン コラムマニュアル5速 キッチンカーベースキャンピングカーベース

    本体価格
    99万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    98万円

関東
119
1803.4万円
関西
31
1818.8万円
東海
64
2037.3万円
北海道
8
1855.8万円
九州
24
1767.2万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
10
2323.8万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
2
107万円
東海
6
109.2万円
北海道
1
78.9万円
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
180万円
四国
0
---

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GT-Rとデリボーイのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  デリボーイ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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