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エスクァイアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   日産  GT-R
VS
59万円1150.1万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 273
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正10型ナビTVバックカメラ両側電動LED

    本体価格
    182.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 10インチナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 1オーナー 10型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    202.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード トヨタ認定中古車  SDナビ  フルセグTV

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 4WD トヨタセーフティ 夏冬タイヤ 寒冷地仕様

    本体価格
    292.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ/両側電動/黒革/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    193万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ セーフティセンス フルセグ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ フルTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY19モデル レカロ製レザーシート

    本体価格
    1388万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ・プライバシーガラス・ドライブレコーダー

    本体価格
    1820万円

関東
353
222万円
関西
203
221.8万円
東海
179
225.7万円
北海道
49
229.8万円
九州
186
226.5万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
125
1744.9万円
関西
28
1960.3万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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トヨタ  エスクァイア   日産  GT-R
259.2万円346.1万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1797~1986 排気量(cc) 3799
99~152 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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