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GT-RとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとモデルYの中古車情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルY
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 318万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
274 中古車掲載台数 90
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正ナビ レカロシート

    本体価格
    1085万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY25 1オーナー 禁煙車 NISMOフロアマット

    本体価格
    4321.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY18 AppleCarPlay対応純正ナビ

    本体価格
    1832万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMOスポーツセッティング済 MY25最終

    本体価格
    2649.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD カーボンRECAROシート/20インチAW/BOSE

    本体価格
    2653.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル ワンオーナー 新車ビニール付き

    本体価格
    1738万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 スポリセ ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1484.4万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルY RWD オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    449万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス4WD オートパイロット 白革内装

    本体価格
    530万円

  • テスラ モデルY RWD  オートパイロット 20AW 

    本体価格
    368万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー 禁煙車 白革シート

    本体価格
    349万円

  • テスラ モデルY パフォーマンスAWD オートパイロットオートクロージャー付き

    本体価格
    428万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット

    本体価格
    340万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット 純正19AW パノラマルーフ

    本体価格
    378万円

  • テスラ モデルY RWD 20インチメーカーOPインダクションホイル

    本体価格
    428.9万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ガラスルーフ

    本体価格
    418万円

  • テスラ モデルY RWD ガラスルーフ 黒革 オートパイロット ETC

    本体価格
    359.8万円

関東
123
1735.8万円
関西
38
1804.9万円
東海
61
1990.1万円
北海道
6
1818.8万円
九州
20
1687.7万円
東北
5
1052万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1532.3万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
38
444万円
関西
17
452.5万円
東海
18
428.2万円
北海道
2
469万円
九州
5
400.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
457.5万円
中国
6
454.4万円
四国
2
498.4万円

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GT-RとモデルYのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルY
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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