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GT-RとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとXC40リチャージの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ボルボ  XC40リチャージ
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 278万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
263 中古車掲載台数 84
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正ナビ レカロシート

    本体価格
    1085万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル 1オーナー 革シート 禁煙車

    本体価格
    1798.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMOスポーツリセッティング済/レアモデル

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD nismoスポリセ RAYS製純正nismo用20インチ

    本体価格
    1472万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MFD ETC BOSEサウンドシステム Bカメラ

    本体価格
    2470万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismo N Attack Package B kit 禁煙車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 ファッショナブル(アーバンブラック)

    本体価格
    1434.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1465万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車・弊社試乗車・2024年モデル

    本体価格
    479.8万円

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  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 全周囲カメラ Pバックドア パワーシート

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    468万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター 新車保証 パノラマルーフ 360度カメラ

    本体価格
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  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車Google搭載ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    449万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Google サンルーフ ピクセルLED

    本体価格
    399万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 純正ドライブレコーダー・電気自動車

    本体価格
    409万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    548万円

関東
114
1782.6万円
関西
37
1837.5万円
東海
59
2005.5万円
北海道
6
1818.8万円
九州
18
1773.2万円
東北
5
1052万円
北陸・甲信越
9
2161.4万円
中国
10
1532.3万円
四国
5
2138.7万円
地域別台数
関東
38
430.9万円
関西
16
380.9万円
東海
13
426.8万円
北海道
2
448.5万円
九州
4
497.3万円
東北
7
513.7万円
北陸・甲信越
3
448万円
中国
1
379万円
四国
0
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GT-RとXC40リチャージのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ボルボ  XC40リチャージ
777万円3061.3万円 新車時価格 579万円739万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) 231~408
4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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