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T-CrossとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  GT-R
VS
138.1万円387万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
707 中古車掲載台数 277
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン メーカー保証付 認定中古車

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LED

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ACC 純正ナビ Bカメラ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 特別仕様車/1年保証/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 正規認定中古車 禁煙 ナビ リヤカメラ

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD RECAROカーボンシート MY25ファイナル

    本体価格
    2688万円

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    応談

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    4321.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

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    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY22 騒音規制前最終モデル nismoスポリセ

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    875万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22 スポリセ 特別塗装色 禁煙車 NCCB

    本体価格
    2400万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    応談

関東
283
234.2万円
関西
98
231.7万円
東海
119
222.2万円
北海道
27
225.2万円
九州
78
222.5万円
東北
26
248.2万円
北陸・甲信越
20
237.6万円
中国
45
235.4万円
四国
11
216.2万円
地域別台数
関東
121
1727.4万円
関西
39
1929.9万円
東海
64
1875.5万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1496.1万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円

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T-CrossとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  GT-R
278万円399.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999 排気量(cc) 3799
116 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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