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T-CrossとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  GT-R
VS
148万円368万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
675 中古車掲載台数 265
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ワンオーナー BSM ACC qi充電 純正ナビ

    本体価格
    205.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純ナビ前後障害物センサー禁煙車認定中古車

    本体価格
    237.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 車検整備付 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC ブラインドスポット 純正ナビTV LED

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC デジタルメーター LEDライト 禁煙車

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ LED・IQDrive・マヌーバーB・ACC

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル エナジェティックオレンジ

    本体価格
    233万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25 登録済未使用車

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    2698万円

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    1085万円

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    1790万円

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    本体価格
    758万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

関東
293
238.5万円
関西
92
231.2万円
東海
106
223万円
北海道
20
232.5万円
九州
70
243.1万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
248.6万円
中国
36
229.7万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
116
1804.8万円
関西
30
1846.3万円
東海
59
2043.7万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1596.3万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

T-Crossの中古車を探す

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T-CrossとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  GT-R
278万円399.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999 排気量(cc) 3799
116 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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