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キックスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キックスとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  キックス   アウディ  R8スパイダー
VS
23.8万円348万円
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中古車相場 930万円2377.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
1566 中古車掲載台数 7
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    201.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビTV プロパイロット

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス RX 4WD 

    本体価格
    37万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ワンオーナー プロパイロット 純正ナビ ETC

    本体価格
    203.3万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD ターボ検R9年5月・走行3.9万K・ABS切替4WD

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 9インチナビ プロパイロット

    本体価格
    196.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドビューモニター

    本体価格
    187.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純9型ナビ 全方位 前席シートヒーター ETC

    本体価格
    216.2万円

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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 カーボンパネル 黒幌

    本体価格
    1500万円

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    本体価格
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    2377.9万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 20インチ鍛造AW カーボンサイドブレード

    本体価格
    1450万円

  • アウディ R8スパイダー GT 4WD 世界限定333台 日本国内10台

    本体価格
    1580万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    930万円

関東
491
206.4万円
関西
161
210.8万円
東海
267
215万円
北海道
54
214.5万円
九州
257
220.4万円
東北
108
207.8万円
北陸・甲信越
96
211.1万円
中国
84
218.1万円
四国
48
191.2万円
地域別台数
関東
5
1815.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
930万円
四国
0
---

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キックスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   アウディ  R8スパイダー
275.9万円370万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1198 排気量(cc) 5204
82 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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