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キックスとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 498万円984.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
1530 中古車掲載台数 5
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 純正大画面ナビTV アラウンドモニター

    本体価格
    271.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD スタイルエディション/4WD/全方位カメラ

    本体価格
    304万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 純正10V型ナビ

    本体価格
    285万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正9型ナビ 全方位カメラ インテリキー

    本体価格
    222.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    143.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) シ-トヒ-タ- ハンドルヒ-タ- 寒冷地仕様

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 全方位 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ブラウン内装 プロパイロット LED

    本体価格
    261万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

    本体価格
    679万円

関東
486
207.4万円
関西
171
209万円
東海
257
213.9万円
北海道
53
217.7万円
九州
242
218.9万円
東北
100
209.9万円
北陸・甲信越
100
206.5万円
中国
75
210.8万円
四国
46
186.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
800.5万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  キックス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
275.9万円370万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1198 排気量(cc) 2996
82 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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