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キックスとファミリアアスティナを比較! - みんなの比較車種

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キックスとファミリアアスティナの中古車情報を比較する

日産  キックス   マツダ  ファミリアアスティナ
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 359万円
ファミリアアスティナの相場表を見る
1530 中古車掲載台数 1
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 9インチナビ/ETC/ドラレコ/アラモニ

    本体価格
    222万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 電動パーキング/プッシュスタート

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) プロパイロット・ナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    312万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    187万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 大画面ナビTV プロパイロット 禁煙車

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 当店買取禁煙ワンオーナー

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビ プロパイロット フルセグ

    本体価格
    201万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 弊社下取り車 ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアアスティナ 1.5 DOHC 記録簿10枚 保証書 取説 5速MT

    本体価格
    359万円

関東
484
207.5万円
関西
173
208.7万円
東海
258
213.7万円
北海道
53
217.7万円
九州
242
218.9万円
東北
100
209.9万円
北陸・甲信越
100
206.4万円
中国
74
210.9万円
四国
46
186.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---

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キックスとファミリアアスティナのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  ファミリアアスティナ
275.9万円370万円 新車時価格 120.9万円196.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1675×1335
1198 排気量(cc) 1498~1839
82 最高出力(馬力) 91~135
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~16.4km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ

3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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