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キックスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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キックスとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  キックス   マツダ  MAZDA2
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 74.1万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1517 中古車掲載台数 1148
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ワイドナビ 360°モニター

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    259万円

  • 日産 キックス 1.2 X 90周年記念車 (e-POWER) 未登録・ナビ・プロパイロット・専用シート

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 9インチナビ アラビュー プロパイロット

    本体価格
    189.7万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 9インチ大画面ナビ プロパイロット

    本体価格
    195万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 全方位カメラ ナビ/TV プロパイロット

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ TV アラウンドビュー LED AW

    本体価格
    228万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) エアロ・アラウンドV・ナビ・Dレコ・Pパイ

    本体価格
    214万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 修復歴無し タイベル交換済 寒冷地仕様

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 全方位カメラ

    本体価格
    141.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

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    158.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート MTモード付

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    168万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD レンタUP・ナビ・360°モニター

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    210万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 全方位カメラ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 4WD 元社用車 近年 360モニタ Sヒーター

    本体価格
    209万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 純正ナビフルセグ全方位C前後ドラレコETC

    本体価格
    162.7万円

関東
481
205.3万円
関西
177
207.1万円
東海
252
211.8万円
北海道
54
219.5万円
九州
236
219.3万円
東北
102
209.6万円
北陸・甲信越
97
205.1万円
中国
73
214.9万円
四国
45
186.3万円
地域別台数
関東
363
152.8万円
関西
134
151万円
東海
184
150.7万円
北海道
22
142.9万円
九州
132
146.5万円
東北
84
158.9万円
北陸・甲信越
131
154.2万円
中国
77
153万円
四国
21
143.3万円

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キックスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  MAZDA2
275.9万円370万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1198 排気量(cc) 1496~1498
82 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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