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キックスと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キックスと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  キックス   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
23.8万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 1478万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1548 中古車掲載台数 13
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイ ナビ&バックモニター SOSコール

    本体価格
    215万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 基本装備フル装備

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    198.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ/衝突軽減ブレーキ/プロパ

    本体価格
    235.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ TV 全方位カメラ LED AW ETC

    本体価格
    210.3万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 社外ナビ&TV TOYOオープンカントリーA/T

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット/ナビ/全方位/ETC/ドラレコ

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位M

    本体価格
    254.5万円

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    1750万円

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    本体価格
    1580万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1669.5万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/カーボンパーツ

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

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    本体価格
    1498.6万円

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    本体価格
    1598万円

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    1478万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

関東
488
206.9万円
関西
157
211.6万円
東海
264
216.2万円
北海道
54
214.5万円
九州
255
220.4万円
東北
107
207.6万円
北陸・甲信越
92
212.8万円
中国
83
218.4万円
四国
48
191.5万円
地域別台数
関東
3
1488.3万円
関西
3
1589.3万円
東海
2
---
北海道
1
1669.5万円
九州
1
1760万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1750万円
四国
1
1570万円

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キックスと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マクラーレン  650Sスパイダー
275.9万円370万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1198 排気量(cc) 3799
82 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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