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キックスとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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キックスとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

日産  キックス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 15.9万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1553 中古車掲載台数 57
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD SOSコール/プロパイロット

    本体価格
    275万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    188万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    195万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) エアロ・アラウンドV・ナビ・Dレコ・Pパイ

    本体価格
    214万円

  • 日産 キックス 1.2 X 90周年記念車 (e-POWER) 9インチナビ プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドビュー・プロパイロット・LED

    本体価格
    158万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 修復歴無し

    本体価格
    193.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) Pパイロット ナビ Dレコ シートヒーター

    本体価格
    269万円

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    90.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD タイベル交換/ボンネット塗装

    本体価格
    63万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD GGA 修復歴無し EJ20ターボ ナビ・TV

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    78万円

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    68万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i Gパッケージ 

    本体価格
    35.9万円

関東
494
207.5万円
関西
165
210.8万円
東海
265
214.3万円
北海道
53
217.9万円
九州
251
221.3万円
東北
104
209万円
北陸・甲信越
99
208.1万円
中国
74
210万円
四国
48
191.5万円
地域別台数
関東
28
63.7万円
関西
10
47.1万円
東海
5
67.7万円
北海道
3
31.5万円
九州
1
60万円
東北
3
46万円
北陸・甲信越
3
79.6万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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キックスとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

日産  キックス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
275.9万円370万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1198 排気量(cc) 1493~1994
82 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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