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キックスとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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キックスとヴィッツの中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  ヴィッツ
VS
23.2万円348万円
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中古車相場 9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 1514
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 衝突軽減プロパイロット全方位黒橙革シート

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 当社試乗車アップ!!

    本体価格
    315.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 8インチDO 追従クルコン 全方位カメラ

    本体価格
    203.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 9インチナビ 前後ドラレコ ETC全周囲カメ

    本体価格
    196万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    197万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    195万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲 プロパイロット

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロツト

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 新品ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    211万円

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    34.8万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヴィッツ F アミー 

    本体価格
    109万円

関東
485
206.9万円
関西
169
211万円
東海
280
214.4万円
北海道
54
219.7万円
九州
258
220.3万円
東北
108
209.6万円
北陸・甲信越
95
210.5万円
中国
78
210.6万円
四国
48
191.5万円
地域別台数
関東
344
78.3万円
関西
154
71.4万円
東海
195
88万円
北海道
155
70.7万円
九州
200
80.6万円
東北
167
77万円
北陸・甲信越
146
74.8万円
中国
92
75.6万円
四国
61
71.4万円

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キックスとヴィッツのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  ヴィッツ
275.9万円370万円 新車時価格 106万円400万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1198 排気量(cc) 996~1797
82 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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