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NV200バネットとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   BMW  M6 カブリオレ
VS
29.8万円483.8万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 295万円790万円
M6 カブリオレの相場表を見る
118 中古車掲載台数 10
  • 日産 NV200バネット 16X-3R 純正ナビ・Bluetooth機能・キーレス

    本体価格
    164万円

  • 日産 NV200バネット オリジナル幼児バス 大人2名+幼児11名 

    本体価格
    408万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R Bluetooth フルセグナビ MTタイヤ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 7人乗り ドレレコ前後 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 当社社用車UP 寒冷地 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    220万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R アンビルグレー TOYO オープンカントリー

    本体価格
    204万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R VANLIFEVILLAGE限定色アースグレーカーキ

    本体価格
    290万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 5名乗車 新車未登録 フリップダウンM

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ 片側電動スライドドア 電動固定装置

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R リフトアップ ルーフラック 新品タイヤ/AW

    本体価格
    298.8万円

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    490万円

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    本体価格
    483.9万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

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    490万円

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    本体価格
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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 アーキュレーマフラー 電動幌 ベージュ革

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    790万円

関東
57
216.7万円
関西
24
190.9万円
東海
12
189.9万円
北海道
3
242.6万円
九州
7
161.6万円
東北
2
188.9万円
北陸・甲信越
7
194.1万円
中国
4
222.3万円
四国
2
367.7万円
地域別台数
関東
8
500.1万円
関西
1
790万円
東海
1
458万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NV200バネットとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   BMW  M6 カブリオレ
181.1万円287.1万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1597 排気量(cc) 4394
109~113 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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